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南岳严寒高空下的破冰音符

更新时间:2019-01-19

一大早,索道保险技术部彭秋庚、旷文革又带领局部技术职员冒着零下十二摄氏度的严寒开端了破冰工作,技巧员李志、赵海峰已是多次登上高空进行破冰了。

公民网长沙1月4日电 近日,银妆素裹的南岳景区迎来大批观冰赏雪的游客。受寒潮影响,景区道路全线冰冻,环保车停运,索道成为中心景区唯一的交通运输公具,而索道在每天经营之前必须经过艰难的破冰工程,方能保险运行。

承载索的破冰工作相对容易,而避雷索的破冰难度更大。避雷索破冰的基本原理是技术员在轿厢顶部操纵一根钢索利用拉力自上而下,将避雷索上的坚冰拉碎,这是一项极为考验体力、耐寒力跟意志力的工作。索道全长1700多米,高下高差472米,离地面最大垂直高度147米。避雷索破冰要分两次进行,每次2位技能员要在零下十多度的严寒中坚持40多分钟,每趟下来技术人员全身冻得瑟瑟发抖,四肢冻僵得似乎都不是自己的。技术人员在经由短暂的热水泡脚后又要开始第二根避雷索破冰。等承载索、避雷索破冰工作结束后,索道工作人员对索道的轿厢顶部的积冰进行扫除,避免索道轿厢顶部积冰过多引起超重。诚然是冰天雪地,他们却干得满头是汗,确保以干净、平安的经营环境迎接川流不息的观冰赏雪游客。(文兰 邓前程)

索道的承载索、避雷索是由数十根钢丝组成,冰冻后的直径达到了原来的数倍,一旦因结冰不堪重负而断裂的话,将带来极大的安全隐患。因此,索道天天在运行之前都要发展破冰工程。



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